《2019年国务院政府工作报告》规定内容:两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。政策支持并推动ETC车载免费安装,许多车主纷纷响应,有了ETC跑高速不堵,不需要停车支付,ETC自动识别感应,“滴”一声,自动抬杠即开即走,畅通出行。
基于这种情况下,我们不禁思考一个问题:TC发展未来究竟走向何方?能走多远?我们先来看下面一组数据。
2019年是ETC行业飞速发展的一年:
5月6日《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,“力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,2019年底各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,自2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置,供用户自主选装”。
5月24日《交通运输部办公厅印发关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,“全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装,并增加安装服务网点:到2019年底,各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费。从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策”。
5月28日《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,“到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上”。
每一份文件都在大力推行ETC模式,有需求就有市场,也由此说明了ETC行业的快速发展,从侧面展现出ETC在智慧交通上的无限潜能。
2020年2月11日《道路机动车辆产品准入审查要求》“针对车辆生产企业及检测机构,要求选装ETC装置的车辆应按照相关标准进行检测;自2020年7月1日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置”。
其实到2020年12月底,ETC就基本覆盖全国各个城市的机场、高铁站、火车站、客运站、港口码头等大型交通场所。安装了ETC的车主平时自己自驾游或者送家人朋友去车站等等都会相比之前更加方便,无需下车,即开即走。
一路绿灯的畅快感就是车主们想要的高质量体验。ETC的不断发展推行,被应用到更多的城市场景,比如ETC停车场、ETC加油站、ETC充电桩、ETC车主洗车养护服务等,逐渐走向居民区、旅游景区等停车场景。
“ETC+”的场景应用模式从停车、加油、洗车、保险等方面一路延伸。国家大力发展智慧交通,为ETC发展带来巨大的市场空间,我们必须抓住国内交通行业的发展机遇,乘着这股风一路向上,加强技术建设和行业新标准的建立,实行高质量发展,让ETC的发展道路一片光明未来可期。